沙坪坝火车站怎么样？

  沙坪坝改造火车站迎接高铁时代来临 为了迎接高铁时代的来临，10年前就计划要动工的沙坪坝火车站"加盖子"工程，终于有了时间表，沙区召开自主新闻发布会，宣布有望于明年启动该项目的准备，最迟2013年完工。 沙坪坝火车站"加盖子"后，沙坪坝核心区的车流走向将发生根本性变化，现在站东路（也就是火车站与三峡广场之间的路）的车辆全部走地下，三峡广场整体扩大近一倍，地下将分为三层。

   据了解，现有的三峡广场商圈目前覆盖面积不过8万平方米，面积还不足江北观音桥商圈的1/4，正是由于位于广场南部的铁路阻挡，使商圈失去向南扩张的可能性，制约了商圈的提档升级。为此，沙区才有了给火车站"加盖"的想法。 目前，由于成渝铁路客运专线将于2013年开通，而沙坪坝火车站将是其中最为重要的一个站点，为配合成渝铁路专线运行，火车站加盖的方案正式成型。

  加盖后的火车站区域将变为三层：火车铁路降到负一层，现在的站东路和站西路也随之下沉至负一层，火车、汽车将全部实现地下跑。而下沉后的站东路和站西路上方，将成为商业步行区域，与现有的三峡广场连为一体。通过给现有铁路"加盖"、让火车在地下跑的方式，实现三峡商圈的扩展。

   沙坪坝区有关部门透露，此次向南扩展后，三峡广场商圈还将继续扩张，最终形成面积为6平方公里的"泛三峡广场商圈"，迎接高铁时代的来临。 成渝高铁打造中国西部第三极 成渝高铁（预计工期4年），建成投入运营后，将采取"公交化"运营模式，最短3-5分钟就发出一趟动车组。

   据介绍，高速铁路时速在250公里以上。成渝高铁的建设工期为4年，设计最高时速为350公里，预计2014年可以建成。据可行性研究报告，成渝高铁的走向为：成都东客站、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆站。

  线路全长308。59公里，桥隧比重为65。8%，工程估算投资总额398。9亿元。 来自市发改委的消息称，成渝高铁建成后，向北将与在建的成绵乐城际客专相连，向南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网。这是继成渝铁路、成遂渝铁路后，成渝间的第三条铁路通道。

   据悉，该项目投入使用后，最短3~5分钟就将发出一趟动车组列车。根据客流预测，到2030年，成渝高铁每天将开行动车组200多对，年最高运载能力可达6000万人次。 届时，成渝两座城市就像一座城市似的，人们的生活方式将发生巨大变化。

  成渝客运专线建成投入运营后，加速成渝经济区一体化的建设发展。 成渝竞合关系凸显，中国西部第三极雏形将展现世人面前。 重庆拟成中国高铁第一城 从市发改委了解到，除了成渝高铁客运专线，我市还在积极推进重庆-昆明客运专线、郑州-重庆、重庆-西安等高速铁路的前期工作。

  而我市规划建设的多条高铁，未来都将与中国筹建的国际高铁网相接，打通国际大通道。 "从线路上看，正在建设的兰渝铁路、拟建的重庆至昆明铁路和郑渝铁路，今后都将与中国拟建的国际高铁网相连。"市发改委副主任沈晓钟昨日表示。他说，兰渝铁路可通过兰州-新疆铁路，连接中亚线，打通欧亚大陆桥通道；郑渝铁路则可经北京到黑龙江，与俄罗斯横断高速铁路网相连；而正在进行前期研究的重庆-昆明铁路，可与国际铁路网中的东南亚高铁在昆明相连。

   据估算，若届时北京至伦敦只用48小时，重庆-兰州（兰渝铁路）用时4小时，兰新铁路第二双线建成后兰州到乌鲁木齐只需8小时，再加上中途转车耗时，坐火车从重庆出发到达伦敦的时间，最多在3天左右。 "重庆融入国际高速铁路网，是重大利好消息。

  "市发改委副主任沈晓钟说，此前我市启动了"一江两翼三洋"国际物流大通道战略规划的前期筹备工作。国际高铁网的建设，将提速重庆国际物流大通道的形成。 所谓的"一江两翼三洋"，是指要通过长江黄金水道和重庆至兰州、重庆至昆明这两条铁路，连通大西洋、印度洋和太平洋，从而将中国传统的"丝绸之路"、"茶马古道"、"郑和下西洋"三条通道"编织"在一起。

  今后，长江沿线流域的货物可通过重庆中转，再远赴印度洋、大西洋。

沙坪坝火车站"加盖子"工程将有望完工，届时，沿自香港地铁商业发展模式，将在沙坪坝区成功再现，三峡广场最终将形成面积约6平方公里的" 泛三峡广场商圈"，助推沙坪坝商圈向南扩张。作为成渝高铁最为重要的一个站点，改造后的沙坪坝火车站，将为重庆连接国际高铁网、打通国际大通道，发挥不可忽视的推动作用。