客运站不断关停？

近年来，随着城际高铁、轨道交通的建设发展，私家车快速增加，网约车等新型出行方式不断出现，加上近几年疫情的影响，汽车客运情况变得更加艰难，客运站也没有了往日的喧闹和繁华。

2021年12月时，广州市相关部门发布的《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》就提到，要逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站。

撤销10个客运站的原因是，这些客运站的客流量严重下降，十年前日均人流量约是33万人次，到2021年只有2.5万人次，下降幅度超过90%，而且在可以预见的未来，客流量还会继续下降的，再继续使用这些客运站就意义不大了。

因此，各地相继有不少客运站宣布关停，社会在发展，科技在创新，该如何改变，才能跟上形势，才能融入大环境，是客运企业需要正视的问题。

虽然现在人们出行方式变得多样化。不过，对于那些比较偏远的地方来说，客运站依然有着举足轻重的地位，依然是人们出行的主要交通工具，因为客运站可以更加深入到更多人的居住区，比如说乡镇，而且相对来说客车的车票价也会低一些，所以依然深受偏远地区的人欢迎。尤其是在那些没有高铁，没有城轨的地方，很多没有私家车的人，出行主要还是依靠客运站。

而定制客运作为道路运输的新生代产品，是一种更轻便、更灵活的出行方式，车辆多为商务小车、站点、发车时间可选择空间大，更能适应乘客个性化出行需求，乘客可根据实际需求，选择就近上下车点、出行时间、在手机上完成下单预订。

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