汽车火车时速都用公里，为什么军舰航母用节？一节等于多少公里？

这个问题挺好玩的。

有人这样回答

节，是速度单位，浬，是距离单位，一节等于一海里，一浬等于1.852公里。

其实是没有学过航海的一般人的认识。

首先咱们说火车的速度，火车的速度是火车从A点到B点所经过的距离处以所经过的时间所得到的一个平均速度，或者微分后成为火车的顺时速度。同时要注意一点是，火车是在铁轨上运行的（当人了汽车是在路面上跑，人是在地面上走），铁轨是不会运动的，所以……火车的速度就可以简单的用v=s/t来计算了。

但是如果是船呢？船在水面上运动，这时就有一个问题了——水是不是静止不动的呢？船从水面上A点到B点的航行速度是不是可以简单的用v=s/t来计算呢？显然是不行的。原因很简单：水是流动的。你不可能定出来一个相对固定不动的坐标参数来计算航行的速度。

例如 港口的锚地距离港口有15公里的距离，船要航行一个小时才能达到港口。这样船的速度是15公里/小时吗？当然不一定，如果水流从港口流动到锚地的速度是每小时15公里的话，那么船需要有每小时30公里的速度才可以到达港口。

而如果锚地的水流到港口的流速是15公里/小时（当然了这只是打个比方），那么船就是一动不动的停在水面上，一个小时后也会到达港口。

假设一下如果你是一个船舶上的导航员当船长问你，到达目的地的时间的时候，你会怎么说呢？

这时你真不能说不知道吧？一般商船还好，如果是海盗船的话是不是得直接跳甲板了？

这时就需要一个工具叫做海图：

海图并不是指在一个地图上标记了海里的岛屿大陆方位和暗礁为止的简单地图。在海图上通常会标注岸形、岛屿、礁石、水深、航标、灯塔和无线电导航台等等很多等信息，同时高等级的海图上还会标记一些季节性的洋流流速信息。

这时利用航海尺就可以根据自己的速度（相对于水面）来做出航向了。

过程很繁琐就不展开说了。

但这里有一个问题——你怎么知道自己的速度？

在高速公路上我们经常能看到这样的牌子0-50米-100米，当车子经过0m的时候开始计数，到100米的时候所计的秒数通过计算就可以得到车子的真实速度，这个心算都可以算得出。但海面上可没有人给你立牌子啊，所以船的速度是一个迷。

直到16世纪航海家们想出了一个办法。

他们会在船的尾部放置一个绳轴，绳轴上的绳子末端会拖着一个斗。当绳子放到水里的时候这个斗会在水阻力的作用下将绳子从绳轴上拉出来。这时只要知道一个时间单位内拉出了多长的长度的绳子就可以近似的知道船相对于水面的速度。

而在当时则利用在绳子上打结的形式来标定绳子的长度。当一个沙漏的沙子流完（固定的时间单位），放出多少绳节就可以说是多块的速度了。所以节（Knot）这个词汇本身从绳子上的扣也就转变为速度单位了。单位的意思是 海里/小时大约是1.852公里/小时的时速

但有一点要说一下啊，很多人说水手在绳子上打结是一海里打一个结，这要是船的速度是15海里/小时，要准备15海里长的绳子吗？显然是很扯淡的。

绳子上打结的间距是和沙漏的时间成缩放关系的。几十厘米一个节就完全够用了，并不需要夸张到一海里一个节。通常沙漏会在30秒-1分钟内就可以流完。所以说利用绳子来测水面真速也就根本用不着几个小时。

当你知道水面真速度的时候，你就可以在海图上计算来确定自己到达目的地的大致时间了，也就不用跳甲板了。

这个方式从16世纪开始就一直流传下来，后来就约定俗成了，以至于现在不仅仅是航海用节这个单位，

在航空的领域中速度也会使用到“节”。注意上图空速表的单位，依然有KNOTS（KN）吧？原因嘛，空气也是流动的啊。再分来分去就得是“空速”和“地速”的概念了。和今天的问题没太大关系，咱回头再有合适的机会再讲吧