低速电动车标准即将发布！商家卖车、用户买车，有“三大前提、四大标准”

低速电动车国家标准即将发布，这一行业划时代的规范文件，不但关乎每一位从业者的切身利益，而且对整个消费市场也将产生重要影响。

目前9月份即将结束，呼之欲出的低速电动车国家标准势必将给行业带来全新的变革，无论经销商卖车还是用户买车，记住“三大前提、四大标准”才能不吃亏，行业也将在规范化浪潮中迎来崭新的新时代。

销售、选购低速电动车的“三大前提”

随着低速电动车新国标的即将发布，经销商卖车、消费者买车的大环境也发生根本改变，尤其是“三大前提”必须重点关注。

前提一：企业需要具备生产资质，低速电动车国标出台后，工信部将发布生产企业和车型目录公告，只有进入公告的企业和产品才是真正的“国标车”。

前提二：购买的低速电动车要有合格证、3C认证、一致性认证证书，三者缺一不可。

前提三：一车一票政策下，发票是上牌、售后的关键，不能开发票的产品绝对不能考虑。

这三大前提是低速电动车新国标出台后，经销商选择合作伙伴和用户购车的重要参考，关乎到经销商能不能合法经营和用户能不能正常上路。

销售、选购低速电动车的“四大标准”

随着低速电动车草案及征求意见稿的公布，目前对于低速电动车的标准规范已经基本达成共识，其中“四大标准”是行业公认的重点内容。

标准一：微型车成主流。目前国标草案已经明确了低速纯电动乘用车的外廓尺寸、整备质量，它的车身尺寸长度不能低于3.5米，高度不能大于1.7米电动车标准，车身重量要低于750千克，属于微型车范畴。

标准二：锂电池成必备条件。纯电动汽车上使用的电池基本都是磷酸铁锂电池或三元锂电池，低速纯电动汽车普遍使用的是三元锂电池。如果是铅酸电池产品，一概不属于国标车范围。

标准三：安全要求提高。新标准出台后，安全配置提高，比如要求车上必须配置abs防抱死系统，如果没有就说明这辆车不合格。

标准四：选择大品牌。无论卖车还是买车，选择大品牌是最好的“避坑”方法。那些小众品牌生产的低速车，价格方面可能都比较便宜，但资质、品质都很难有保障。

总结

以目前形势预测，最快在9月底10月初电动车标准，国家就可能出台低速电动车新标准，对低速电动车进行规范。目前，众多行业大品牌已经发布“准国标”车型，按照统一的技术标准打造，是值得选择购买的产品。

从市场来看，低速电动车更加经济、方便、环保，符合城市发展的需求，将低速电动车“合法化”，不但能解决群众的出行问题，还将催生一个千亿级的大市场，有望成为道路交通的主流交通工具之一。