共享汽车如何开得安心？

一位市民正在扫码了解共享汽车。

晶报实习记者 李婷菊/文

晶报记者 刘宁宁/图

如果要评选2017年关键词，“共享”一定有很高的呼声。共享单车方兴未艾，共享汽车又成为很多人的出行选择。但是，在享受方便的同时，安全是否有保障？近日，市民张先生向晶报记者报料称，自己在驾驶共享汽车时发生了交通事故，车辆受损严重，其本人也严重受伤。张先生据此对车辆安全性能提出质疑。

他开着共享汽车在空中翻了个跟斗

记者了解到，这起事故发生在今年春天。张先生驾驶旗下的知豆D2S共享汽车行至滨河大道西行福田体育公园天桥路段，遭遇后车追尾，因车身较轻，在空中发生了翻滚并与前车发生追尾，车体受损严重，驾驶员和副驾驶乘客都受了伤，被送住院治疗。交警的责任认定认为，追尾的四辆车中，包括该共享汽车的后方三辆车未与前车保持足够的安全距离，承担事故主要责任。

这辆共享汽车没有配备安全气囊

但是，张先生向晶报记者反映，他当天驾驶的共享汽车有一个硬伤——没有配备安全气囊。他认为这是造成自己受伤的重要原因。张先生表示，希望众多共享汽车的经营企业在重视便利性的同时，加强汽车安全性能，保障用户的驾驶安全。

记者从市公共交通局获悉，市交委于2015年投放了2000个电动汽车指标用于分时租赁，给了中兴新能源、车仆智能、联程共享、比亚迪工业公司四家企业每家500个指标。而深圳市场还有如TOGO途歌、、、I-Go等互联网平台共享汽车企业。这些平台的共享汽车安全性能如何？记者进行了一番调查了解。

记者调查

问题一：驾驶人身份难核实

据业内人士介绍，一些用户注册账号后将账号借给亲友使用，平台无法核实实际使用人身份。若使用人不具备驾驶资格，或驾驶证12分被扣完，则存在很大安全隐患。东莞曾有企业用指纹认证应对漏洞，但也无法防止用户刷了指纹后把车交给别人开。业内人士认为，注册人和使用人不一致，是共享汽车使用人门槛的一大漏洞。

业界回应

不能光靠驾驶人“自觉”

针对使用人门槛漏洞，即注册人和使用人不一致的问题，业内人士受访时表示，目前普遍的做法是依靠电子协议明确告知用户不能将车借给他人使用，明确违反后的法律责任由用户承担，这在很大程度上是靠用户自觉遵守，容易被“钻空子”。深圳市联程共享电动汽车租赁有限公司总经理助理曾先生指出，为把好用车者入门关，他们打算与交警平台合作，录入注册人和使用人的身份证信息，联动查询其扣分情况，确保其有驾驶机动车资格。

问题二：安全设施不齐全

记者调查了几家共享汽车企业的主打车型，在安全气囊方面，据内部人士介绍，旗下的知豆D2S未配置安全气囊，另一款北汽EV106的驾驶和副驾驶位均配置了气囊，途歌的有驾驶员头部气囊，没有膝部气囊，而I-Go的宝马Mini也未配膝部气囊；膝部气囊欠缺是大部分共享汽车普遍存在的问题。在车重方面，的知豆约600公斤，北汽EV106有1295公斤，途歌的约920公斤，I-Go的宝马Mini约1198公斤。一旦发生交通事故，较轻的车在遭遇剧烈撞击时易发生翻车。

业界回应

加大检修密度和安全保障

针对技术安全隐患，途歌平台的罗经理介绍，其线下运营人员会分片区每天对所有车辆进行检查。用户遇到较严重事故时可拨打客服热线或留言，线下运营团队（包括吊车组、安全事故组、清洗车辆等团队）会在30-60分钟之间到达现场，同时通知交警和保险公司到场。联程公司的曾先生表示，他们在制度上的管控包括每天检、季度检和年检。对网点车辆的刹车、灯光、胎压、轮胎方向、电池、车身底盘、转向等做例行检测，发现轮胎鼓包、开口、刹车、灯光等重大隐患的会立即撤下检修。在平台技术上，后台会对长时间超速驾驶进行监测，事后会询问用户是否在高速路驾驶。为避免低电量用车，在出发前会通过APP告知用户车辆技术状态，电量多少、续航里程，让用户预判评估，以避免在高速公路上行驶无法充电。另外对电机转速、电池温度都能实时监控，重点区域车辆还配有行驶记录仪、GPS定位，三脚架、灭火器等器材也都是标配。

问题三：购买保险不全

记者了解到，在保险方面，仅有少数共享汽车企业为车辆购买了全险，部分企业未购买第三者责任险，或者保费过低，导致发生重大事故后驾驶员需承担过重的负担。同时，途歌市场部负责人罗寒心指出，部分企业先期负责购买了保险，出险后由交警认定责任，用户承担由于自身原因造成的部分损失，因此用户用车一旦发生事故，确实存在不小的风险。

业界回应

正探索共享汽车商业保险模式

联程的曾先生介绍，业内正在探索商业模式，目前他们是企业出资购买全险，出险后用户只需承担该车辆下一年的保费增长部分，而今后可能会尝试“不计免赔”的保险方案，用户每次用车买一个“不计免赔”的保险，花两三元钱，出了事故无需负任何责任，可直接降低用户使用风险。

部门回应

将依法督促企业规范管理

就共享汽车安全问题，记者日前致函市公共交通局，询问是否会出台政策法规规范汽车短时租赁市场。

市公共交通局在回复晶报时表示，深圳作为高密度的超大城市，应坚持公共交通优先战略，适度发展出租汽车，规范引导个体机动化车辆的合理使用。共享汽车其实就是分时租赁，作为一种个体机动化出行方式，在全市范围大规模发展将大量占用有限的交通资源。该局鼓励集约化出行方式和资源共享，不仅是共享交通工具，更是共享有限的道路空间资源，提高道路利用率。因此，应促进共享汽车适度、规范、有序发展。

市公共交通局在回复中表示，共享汽车属于汽车租赁的一种类型，属于以汽车为租赁物提供租赁服务的一个行业，是财产的租赁。租赁企业需贯彻执行国家、省、市有关安全生产的法律、法规和政策，承担安全生产的主体责任；驾驶人需对自身的驾驶行为负责，根据相应的法律法规承担义务和责任。

为使市民获得安全的出行服务，管理部门后续会按法律法规和相关规范的要求，督促企业规范管理、抓好安全生产工作。