美国维珍超级高铁公司在拉斯维加斯维加斯建的真空管道

美国维珍超级高铁公司曾在拉斯维加斯沙漠中建了仅仅500米长的真空管道,首次实验获得了时速400KM,看起来没啥神奇之处,因为中国高铁平均时速早就是350KM了,而中国超级高铁目标是。

实验结果表明,列车起步加速到减速停下来这样一个全过程,按计算要至少长的真空管道才能满足这种“胶囊”在管道里放开奔跑,这样至少可以达到500M管道时速的若干倍。

1.美国维珍公司超级高铁

图1维珍超级高铁在拉斯维加斯建的第一条500米真空管道

维珍超级高铁吸取了拉斯维加斯的教训,后来在爱华达州建了比拉斯维加斯更长的真空管道以满足“胶囊”起步加速到减速停下来的最大的长度需要,果然爱华达州的这条超级高铁真空管道取得了不俗效果。

在足够长的真空管道内测试运行,获得了接近首次500M管道内运行时速的2.5倍/、5.5倍/、8.5倍/、9.5倍/,比中国时速存在差距的,不淡定了吧！

图2维珍超级高铁在内华达建的真空管道

维珍超级高铁预计2030年在时速的环境下开启载客商业运行,之前将进行舒适度氧气调试,上下客车门开闭与真空度稳定保障试验,不过从4个实验段看,最高时速并非。

图3维珍超级高铁商业运行车厢环境展示

2.中国超级高铁百尺竿头更进一步

中国西南交通大学早在10年前已经开始了真空管磁悬浮超级高铁项目模拟实验研究,后来布局来数公里长的实车运行测试,并取得了众多有价值的基础数据,西南交通大学的基础测试是扎实推进的。

图4西南交通大学磁悬浮列车实验段

中国航天科工集团将航天真空和气动技术优势转移在地面应用,作了许多保贵尝试,在许多关键领域取得了超级高铁领域重大技术突破,“让飞行列车贴地飞行”的理念比美国维珍更胜一筹。

图5航天科工集团飞行列车项目技术负责人

图6航天科工集团的真空管飞行列车实验模型展示

航天科工的高速飞行列车终极时速不输美国维珍超级高高铁,并非分段而是直达时速的终极目标,我国航天技术虽然起步晚于美国,但是发展速度领先美国，在许多领域与美国并驾齐驱!

图7航天科工高速飞行列车实验

航天科工未来的高速飞行列车时速是噴气客机的8.5～10倍,从武汉至北京约20分钟,当乘客从上车放好行李再坐下来还未回过神来,乘务员已经开始播报:“本次列车终点站就要到了…”

图8航天科工高速飞行列车车厢展示及模拟时速

3.展望未来

中国科技追赶发达国家的的步伐一刻也没有停止,在许多领域我们的奋斗目标不仅仅是追赶,而且是超越,正如伟人所言:“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来赶上和超过世界先进水平”。

芯片是如此,航空发动机是如此,超级高铁更是如此;因此我们需要学习和借鉴发达国家的一切先进技术和管理经验,但并非照搬照套,而是创造出适合中国国情的特色技术与管理经验。