日本飞机空难，机长“高洁雅已”，机舱内一片欢声笑语
大家好我是小德。现在我们生活水平逐步提高，出门旅游或者回家探亲，飞机已经成为了我们必不可少的交通工具。其实早在80年代，日本的航空业就已经相当地发达了，航空技术也比较成熟了。----引子
即便如此，在26年前，一件发生在日本的空难事件，也成为了世界史上最大的一次空难。在这次事故中一幕幕悲剧、凄凉和感动呈现在世人面前，也有许多人因为小小的疏忽，而失去了生存下来的机会，这一切究竟是怎么回事呢？让我们先来了解灾难的背景。
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“不归途”
在日本有一个节日，叫做“孟兰节”，也就是我们中国俗称的“鬼节”。是日本一年一度的大型节日，在这个节日根据传统大家都需要回家祭拜祖先，因此从1985年的7月中旬起，东京各个企业学校都陆续开始放假。过节的前几天，也就是8月12日，位于东京最大的国际机场，“羽田国际机场”挤满了熙熙攘攘的人，许多旅客都想快点上飞机，回到家乡，祭拜祖先并与家人团聚。
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也是因为“孟兰节”，“羽田国际机场”跑道上几乎没有闲置的飞机，几十架飞机排队准备起航，在即将到来的节日前夕，这一切都显得忙碌而平常。但是在众多准备起飞的飞机里，一架“巨无霸飞机波音747”格外吸引眼球，这架飞机异常庞大，能够承载500多人，它就是我们今天的故事的主角“123号客机”。在飞机缓缓走上跑道前，机上的座位已经被满满当当的乘客坐满，他们有的携妻带子，有的带着家里的老人亲戚，因为就要返乡了，所以大家都显得格外开心，飞机内一片欢声笑语。
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12日18点12分，“123号客机”准时滑行起飞。此刻机内共乘坐524人，达到满员，其中包括15名机组人员，509名乘客。本次航行的机长是49岁的“高洁雅已”，他是一位拥有1万2千多小时，飞行经验丰富的老机长。39岁的副机长“佐佐木佑”飞行时间也达到了4000多个小时，本次飞行就是由他操作驾驶飞机。同时随行的还有一位46岁经验老到的航空工程师。如此庞大的驾驶舱阵容，本次飞行对于他们来说简直就是小菜一碟，可他们也没想到这场稀松平常的飞行将是他们在人间的最后一次飞行。
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“123号客机”刚起飞后12分钟，驾驶舱就听到，飞机的后方就发出了一声巨响，像是什么东西发生了爆炸，飞机的氧气面罩也全部掉落，只听到机内一片惊慌。紧接着坐在飞机尾部26岁的空姐“落合由美”就看到了惊人的一幕，机尾顶端被高空中的飓风撕裂出一个1米多长的大洞，湍急的气流疯狂的涌进了飞机内部，将飞机卫生间的天花板都吸了出去。瞬间，机舱内的压力骤减，开始失压，飞机也变得像过山车一样摇摆不定。
这一切的发生都太过突然，很多人都来不及反应，不过训练有素的机组人员很快地恢复了镇静。机长和副机长开始设法排除故障，并在第一时间与起飞的羽田机场空管部门取得了联系，而舱内的空姐虽然极度缺少氧气，但还是用尽全力的大喊着“请大家不要惊慌，带好氧气面罩，机长会把大家安全带到地面的”。
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因为刚起飞没多久，距离最近的就羽田机场了，机长“高洁雅已”立即对羽田空管部门挂出紧急代码“7700”，副机长则是竭力控制飞机，想要返回羽田机场降落。可是很快，空管部门发现飞机并没有掉头返航，而是离羽田机场越来越远。几秒之后，飞机传回消息，机长发出急促的声音，此时飞机液压系统已经全部失效，“123号客机”基本已经属于失控状态。
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由于事情重大，机长“高洁雅已”将全部注意力都集中到了控制飞机上，以至于副机长提出应该联系日航高层的建议，被机长抛到了脑后。而此时的飞机失控更加剧烈，机身在高空中不停爬升，然后下降，循环往复，每次爬升与下降都超过1200多米，飞行路线也愈发飘忽不定。在这个时间段内，羽田空管部门也不停通过无线电向机长建议飞向“名古屋”进行迫降。
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但是机长“高洁雅”认为本架飞机巨大，“名古屋”的飞机跑道远远不够长，这项建议也被机长否决掉了。而此时坐在飞机上的乘客们已经能够感觉到事故不可控制了，大家在歇斯底里地喊叫过后，都开始静静地写遗书与家人做着最后的告别，这一幕和驾驶舱内形成了鲜明的对比。驾驶舱内，机长与副机长还有随行工程师早就忙做一团，原本想用油门来控制客机的但并没有成功，之后又想用引擎和起落架来修正飞机的飞行角度，但也是以失败告终。
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机长和副机长紧张得满头大汗，他们不再使用英语交流，而是直接用日语同地面紧急联系，希望地面空管部门能够想出解决办法。可空管部门也表示无能无力。此刻飞机已经进入最艰难的境地，由于飞机一直在高空飞行，飞机内储存的氧气开始严重不足，很多乘客已经开始缺氧，下降飞行高度已经成为必然，但此时飞机已经飞进了富士山区内，富士山足足有3000米高，如果下降高度，很高概率会与富士山相撞。
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在这进退两难的时刻，机长“高洁雅已”依然选择将飞机下降到了1800米左右，他明白这是异常危险的一项举动，可如若不这样做，飞机上509名乘客皆会因缺氧而死。随着飞机高度的下降，飞机也越发没有办法控制，基本上来说就是自己在天空中随着气流俯冲着。在高度下降的七分钟后，机长再次向羽田机场报告飞机失控，难以降落。
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而空管部门依然表示毫无办法。一分钟后地面与机长再次联络，但是只能听到机长急促的呼吸声，随后的五分钟内没有传回任何声音，因为此时的机长与副机长已经用上全部精力试图控制飞机，哪怕只有一丝丝的希望都不想错过。7分钟后，失去控制的“123号客机”开始撞向“群马县高天原山”，而这座山的高度为2600米，显然在机长意识到危险的时候已经极力爬升了，但最终还是无力回天。
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在1985年8月12日18时56分，也就是飞机起飞后短短的32分钟后，“123号客机”以650公里的时速撞向了“高天原山”，飞机在地面滚了好几圈，机身完全解体并引发大火，机长“高洁雅已”对空管部门发出的最后一声喊叫就是“已经没希望了。”这是多么令人心痛的悲惨，但是接下来日方有关当局的做法，却让世界寒了心。
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“迟到的救援”
“123号客机”坠毁后的23分钟，一架美军的c130运输机发现了它，并尝试靠近观察，19点15分事故发生后，c130运输机向日本政府紧急汇报了这的情况，而事故发生的地点是在海拔有2000多米高的山脊，附近几十公里都荒无人烟，也没有通向山顶的道路，而且此时天空还下起了小雨，相关部门认为，灾难已经酿成无力回天，此时救援会相当困难。
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19时47分，第一支救援队其实已经到达了“高天原山”附近，但是驾驶员以当时天气不佳，灾难现场惨烈为由，判断没有生还者存在。汇报完情况后，上级的命令是撤离灾难现场，在109公里外扎营休整，期间驻日美军还向日方表达出了帮助救援的想法，但被日方以自己可以施救委婉地拒绝掉了，直到第二天早晨7点45分，两名自卫队员才搭乘直升机，在坠机地点空降成功，但是出乎他们意料的是，在狼藉的坠机现场竟然还有幸存者，救援队随即发出救援信号。
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2小时后，地面救援队到达现场，才开始正式对幸存者展开救援，期间两名自卫队员正在救助一名只有12岁的女孩“川上庆子”，她被飞机残骸包裹着夹在一颗树上，自卫队员在发现她时，她的双腿还在动，20多分钟后，“川上庆子”被成功救下来，随后救援队又接连发现3名幸存者，除此之外的其他520人全部遇难，此时距离坠机事故发生已经长达14个小时。
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而面对记者采访，幸存的“川上庆子”描述，自己的父亲和妹妹在坠机之后数小时内还活着，如果救援队第一时间展开救援的话，或许他们还能生还。毫无疑问“川上庆子”的言论中将所有责任都推到了相关部门头上。原本以为当局会为迟缓的救援而自责，没想到的是，相关部门以一切都是少女的幻觉为由，将这个锅甩在了一个12岁的小女孩身上。
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在生还的4个人当中，“落合由美”虽然受伤严重，骨盆碎裂，不过在熬了14个小时后幸存了下来，在坠机不久后她就听到了直升机的声音，当时的她还欣喜若狂地以为得救了，但没想到在几分钟后，这架飞机很快飞走了，雨越下越大，气温也越来越低，“落合由美”在冰冷的雨水中躺了一晚上14个小时。她回忆当，在刚刚坠机的事后，她还能听到很多人发出痛苦的呻吟。有一个小男孩哭喊地叫着“妈妈”，他的妈妈还说道“妈妈不能动，你也躺着别乱动，很快就会有人来救我们”，但是没过多久这位年轻的妈妈就没有了声音，而小男孩在哭喊了好久，声音才逐渐微弱。
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“事故原因”
灾难发生后，事故原因也很快就确定了，原来是由于在70年代，“123号客机”由于操作失误，飞机尾部就遭到过一次严重破坏，后来日方请来波音公司维修工程师进行维修，当时的维修人员使用了两块不连续的接合板，一块上面有一排铆钉，另一块上面有两排铆钉。这使得接合点附近金属蒙皮所承受的应力增加，对金属疲劳的抵抗力下降了至少70%。而其中一块结合板的寿命就大大降低，这为本次灾难埋下了伏笔。
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到了1985年，结合板已经超过了寿命上限，最终导致断裂。机舱便发生爆炸减压，导致垂直尾翼断裂、液压管线毁损，完全失控。之后日方人员以“过失致死罪”对波音公司提起起诉，但是最终都获得不起诉的处分，而在事故发生后，日航赔偿了受难者家属7.8亿日元，日航最高总裁“高木养根”也引咎辞职，而负责“123号客机”的维修经理“麻布福永”和“进田岛”在巨大的羞愧压力下，先后自杀。
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据幸存者回忆，事故发生前最后一刻，大部分乘客还留下了遗书，比如遇难者“坂本九”就写给妻子的诀别书让她照顾好孩子，遗书的内容是“我的爱妻，有你的生活都很美妙，我们孩子长大一定会成才，我没料到那顿晚饭竟会是我们的最后一餐。再也见不到爸爸了很遗憾，真的很……到现在为止的人生很感谢。没想到昨天与大家吃饭，竟是最后离别。无论发生了什么事，儿子，一切都拜托你了。现在六点半，飞机打着转，正在坠落。我至今为止的人生真的很幸福，感谢你们。”
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这封遗书让当时所有读到的人员全部泪流满面。正所谓“死者长以已，生者常戚戚”，“日航123号客机”发生的灾难，是整个日本的伤痛，但是这起事故是不可避免的吗？小德认为，如果当时的维修人员能够严格按照规格维修，或者事后检验人员发现并解决这个问题事故还会发生吗？这遇难的520人背后是多少悲痛的家庭？此事告诫我们，可能一时地疏忽大意，就能酿成严重的事故，我们对于自己的职责应该尽心尽力。
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好了本期文章到此结束，大家对于“日航123号客机”发生的空难有什么想表达的呢？欢迎大家到评论区留言，小德会和大家一起讨论，最后别忘了点赞关注哦！
