波音飞机比空客贵一点，空客飞机比波音便宜一点

既然买飞机折扣很大，可以是5折甚至2折那为什么厂家还会给出一个飞机目录价格，这背后有什么深意？从不同的角度分析厂家给出的飞机目录价格可以发掘很多有用的信息。

1，差不多同等配置的情况下，波音的飞机总是要比空客贵一点，空客的飞机总要比波音便宜一点。

空客飞机比波音便宜一点。相比波音在行业中的龙头地位而言，空客作为后来者为了争夺市场必然会把自家东西买得便宜些。空客的目录价格更多的是向潜在购买者传递一种信息，我飞机性价的高，你可以考虑一下。

波音飞机比空客贵一点。出身名门望族，无论怎样还是要有点地位与身份。即使目前在民航飞机领域空客已经与波音不相上下，甚至有的年头表现比波音还要好。但波音可能并不这么认为。我才是大哥，我的东西质量全球第一。我就是可以买得比你贵一点。

2，不论波音飞机还是空客飞机价格都有很大的空间。

波音飞机价格范围为8900万美元到4.42亿。

空客飞机价格范围为8100万美元到4.45亿美元。

二者价格范围差不多，至少表明他们对客户可接受价格判断是相同的。一架低配版的民航客机得9000万左右，一架高配版的民航客机得4.45亿美元。太贵了客户接受不了，可能不好卖，太便宜了会赚得少。

3，一架宽体机价格差不多是一架窄体飞机价格的2到4倍。

不仅波音飞机和空客飞机价格范围相同，而且，波音宽体机价格与窄体机价格比值也和空客宽体机价格与窄体机价格比值相当，都在2到4倍。

4，迫切需要一匹行业黑马。

价格差不多折射出了航空产业链具有高度的世界市场性。在世界市场中飞机价格必然会超越国界，出现世界范围内的趋同现象。这点就像在差不多配置的手机，电脑价格在国内市场也不会相差太大。虽然在国际市场上相同配置的手机电脑可能存在较大的差异。

行业需要一匹可以像当年国产手机改变国内手机价格一样的飞机商。无疑中商飞最具有希望，但在世界性市场中商飞又能改变多少？

同样的发动机厂家，同样的起落架厂家，人家没理由认为你是中国人就对你采取价格优惠措施。

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