新能源移动钢轨闪光焊轨机在厦门地铁6号线投入使用

我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机在厦门地铁6号线投入使用。在厦门地铁6号线林埭站施工作业现场，一台由我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机，标志着6号线轨道施工进入“这也是全省首次在地铁铺轨中使用由我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机作业。厦门轨道集团与地铁参建单位中铁一局以地铁6号线林埭西-华侨大学区间为试点，首次在地铁铺轨作业中投入“新能源移动钢轨闪光焊轨机”

我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机在厦门地铁6号线投入使用。

今天上午，在厦门地铁6号线林埭站施工作业现场，一台由我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机，圆满完成了全线首个接头的焊接作业，标志着6号线轨道施工进入“长轨焊接”阶段。

这也是全省首次在地铁铺轨中使用由我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机作业。

厦门轨道集团与地铁参建单位中铁一局以地铁6号线林埭西-华侨大学区间为试点，首次在地铁铺轨作业中投入“新能源移动钢轨闪光焊轨机”和“移动式钢轨中频电正火车”。以往，机械设备需要通过电缆外接电源，而新设备自带能源、以电代油、以电代火，避免了内燃机在隧道空间内产生的废气污染，让焊轨实现零污染、零噪音、零排放。作业的安全、质量、工效和环保水平与传统焊机相比大幅提升。

在焊轨作业的现场，记者看到，120秒即可完成两段短轨的焊接，火花闪烁，但没有明显的烟尘，也没有了以往燃油发动机的噪音。不远处，移动式钢轨中频电正火车正在对焊接后的轨道进行二次加工，进一步消除毛刺和间隙，相比于以往人工手持火焰来回加热，不仅安全性提高，也更加省时。这道工序能够保障列车运行时的平稳，提升乘车的舒适性。

中铁一局地铁6号线铺轨项目总工程师屈伟锋介绍，设备由原来的柴油驱动更换成新能源电池组驱动以后，每天可以从原来焊300米左右提升至400米左右。

厦门轨道集团建设分公司铺轨项目经理何广飞介绍，6号线林华段全长18公里，去年7月开始铺轨，现已经完成了75%的工作量，当前进入焊轨阶段，预计今年8月底完成焊轨工作。

厦门地铁6号线是贯彻“跨岛发展”战略的重点项目之一，对提升岛外组团间交通能力与服务水平具有重要意义。6号线林埭西-华侨大学段区间在建成后还将向西接入漳州，对推进闽西南协同发展区建设具有重要作用。

（文/厦门晚报记者 彭菲 通讯员 朱俊博 图/厦门晚报记者 刘东华）