瞬时油耗太高？这几种特殊的省油方法，让手动挡车开出低油耗！

现在不少手动挡车型有瞬时油耗显示功能，忽然发现车子的瞬时油耗居然升到20L/100km，谈谈开手动挡车型的省油技巧。那么瞬时油耗就会轻松上扬：下坡同样也有省油的技巧，空挡滑行已被证明并不会节省油耗，知道哪些技巧能够降低瞬时油耗节油的目的后。这个坏习惯在很多新手身上存在——车速已经很低，在发动机高负荷时加速，就是指发动机转速在某个值（比如2500转）以上运转时的工况。

现在不少手动挡车型有瞬时油耗显示功能，有时我们可能有过类似下面这样的经历：开着开着，忽然发现车子的瞬时油耗居然升到20L/100km，一下就给惊呆了……虽然瞬时油耗只是一个参考值，并不代表车辆的真实油耗，但也可以作为检验驾驶方式是否省油的工具。

那么，我们到底要怎样开手动挡车，才能让瞬时油耗降低呢？下面，我们就以瞬时油耗作为切入点，谈谈开手动挡车型的省油技巧。

几个特殊的省油技巧

瞬时油耗的数值是不断变化的，其实，要将这个不老实的数值降下来是有技巧的。

省油技巧1：上坡控制好油门，尽量不要加速

车辆上坡时，发动机的负荷也在增加。这个时候，如果你还踩油门加速，那么瞬时油耗就会轻松上扬，20L/100km的瞬时油耗就是这样踩出来的。

省油技巧2：下坡减挡反拖发动机

上坡可以降低油耗，下坡同样也有省油的技巧。在带挡滑行下坡的前提下，我们不妨试试降一个挡位。下坡反拖发动机时，车辆速度可以略高，只要保证发动机转速也提升就可以了。虽然降挡之后发动机声音会变得比较难听，但由于发动机停止喷油，因此瞬时油耗值变为0，看着很舒心，声音难听点也值得忍受。

省油技巧3：在平直路面带挡滑行

当车辆在路况较好的平直路面上带挡滑行时，由于发动机的反拖制动作用，发动机会减少喷油，瞬时油耗有所下降，并达到一个稳定值。

如今绝大部分车辆的发动机都是电子控制喷油系统，空挡滑行已被证明并不会节省油耗，而且空挡滑行是被交通法规明令禁止的危险驾驶行为，所以我们没必要为了所谓的省油而去冒险。

都容易犯的费油坏习惯

知道哪些技巧能够降低瞬时油耗节油的目的后，我们就要注意自己的驾驶习惯了，改正一些费油的驾驶习惯，不要让节省下来的油耗又浪费出去。下面提到的这些费油的驾驶习惯，很多人都会犯。

费油坏习惯1：低速高挡、高速低挡等拖挡行车坏习惯

这个坏习惯在很多新手身上存在——车速已经很低，却偏偏不减挡，踩着油门任由车子吃力地提速；或者已经听到发动机在“惨叫”，转速也升至三千转，却依然不升挡。

费油坏习惯2：在发动机高负荷时加速

所谓发动机高负荷，就是指发动机转速在某个值（比如2500转）以上运转时的工况。在发动机高负荷时继续踩油门提速，油耗增加速度会比车速增加速度还要快。当车辆在高速公路上挂最高挡位行驶时，如果驾驶者在车辆达到经济车速及转速时（一般为90km/h、1800—），仍继续踩油门加速，那么车辆就要额外消耗更多的燃油。

省油习惯和费油动作

下面提到的这些信息，都是老生常谈的省油习惯和费油动作，我们还是有必要再说说。

1、省油习惯：起步缓踩油门加速

我们不是开赛车，没必要追求起步时的反应速度，平稳线性的起步节奏才是最实在的，对乘车人来说也比较好受。对于手动挡车型来说，起步时保持平稳，便能有效降低瞬时油耗。

2、费油动作：急踩油门急加速

上面已经提到，缓踩油门线性加速能有效降低油耗。那么，相反地，急踩油门急加速的习惯，就是跟自己的钱包过不去。

3、费油动作：高转速换挡

有些人不知道是喜欢聆听发动机高转速时的咆哮声，还是因为车子隔音太好，总之他们开车时喜欢将发动机转速踩到3000转以上才换挡，丝毫不理会发动机发出的“惨叫声”。而过高转速换挡，发动机处于高负荷状态，多消耗的燃油只能浪费了。

总结

油耗与很多因素有关，包括车况、路况、驾驶员技术、燃油质量等诸多因素有关，而最关键的还是要数驾驶人的技术。虽然很多人都知道手动挡车理论上会比自动挡车省油，但真正能把手动挡车开得省油的人却不多，毕竟手动挡车更考验人对车的控制。因此，练就一手好的驾驶技术，养成良好的驾驶习惯，也就能为自己省下更多的油钱。