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隧道二衬施工施工标准化工艺细则5.7.1施工前提条件5.7.1.1二次衬砌作业区段的初期支护及防水板隔离层、环向透水盲沟等已验收合格，科学确定了二次衬砌的施作时5.7.1.4二次衬砌作业区段的仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，其和台车侧模底部接缝的标高、距行车道中线距离符合计算的设计值。

隧道二衬施工施工标准化工艺细则5.7.1施工前提条件5.7.1.1二次衬砌作业区段的初期支护及防水板隔离层、环向透水盲沟等已验收合格，硬岩区段防水隔离层铺设至少比二衬作业面超倍的衬砌段落长度；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润；5.7.1.2测量工作细致准确，中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求；5.7.1.3根据监控量测反馈信息，科学确定了二次衬砌的施作时5.7.1.4二次衬砌作业区段的仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，且地下水已合理引排；为利于台车侧模底脚部位顺利收起，先施工矮边墙时，其和台车侧模底部接缝的标高、距行车道中线距离符合计算的设计值，允许偏差5mm；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚渣及积水必须清理干净；5.7.1.5整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，设备能力满足隧道二衬混凝土施工需要，计量准确；5.7.1.6二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求；通风环境良好；5.7.25.7.2.1工序内容内容有：测量放样、轨道铺设、台车及模板调整就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、接线盒等预埋件、灌注前检查验收、输送管路安装及泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、具体工序框图见图9.1。

5.7.2.2一般要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。二衬作业面距铺底作业面距离不得少于100m，距矮边墙作业面距离不得少于60m，保证正常二衬施工进度。复合式衬砌结构的二次衬砌施工应在监控量测数据指导下，选择适当时机进行施工。5.7.3施工技术5.7.3.1二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。同时，二次衬砌距掌子面的距离符合图纸或技术规范要求，一般情况下不大于200m,软弱围岩应紧跟。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mm/d。5.7.3.2衬砌台车制造模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业。台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。见图9.2。

监控量测确定二次衬砌施做时机布设轨道台车就位顶模升起侧模张开砼浇注模板调整到位净空检测止水台车加固清理面板整修砼拌和站砼运输坍落度检查轨道标高测量控制轨距图9.1二次衬砌工序框图为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大。钢面板厚度不得小于8mm。板间接缝应焊接并磨光。应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗，窗口尺寸，且应整齐划一。图9.2整体钢模台车结构示意图直线隧道衬砌台车长度宜为10～12m，曲线隧道且半径较小时，长度宜为6～10m。衬砌台车应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。5.7.3.3二衬混凝土的性能要求及配合比设计要点性能要求（1）满足设计强度要求。（2）流动性好、坍落度衰减慢、初凝时间相对较长、终凝时间相对较短，以满足泵送砼施工要求，减少裂纹出现。（3）干缩性小，满足抗渗性要求。（4）水化热低且水化热高峰值发生在混凝土达到一定强度之后，以承受由于水化热产生的温度应力。（5）砼有早强性能，特别是拱肩部位，以利于模板早拆，满足衬砌快速施工需要。配合比设计要点配合比根据原材料质量及设计砼所要求的强度、耐久性、抗渗指标、施工和易性、凝固时间、运输灌注和环境温度条件通过试配确定，推荐采用“双掺”技术。

砼坍落度一般控制在13～18cm，根据砼灌注部位不同，墙部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，宜尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。5.7.4施工工艺5.7.4.1矮边墙、铺底施工铺底施工工艺标准详见第7章有关内容；矮边墙施工（1）矮边墙顶面标高按台车侧模底部标高确定；施工时按规范预埋连接钢筋或榫石，并将和二次混凝土接触面凿毛，在围岩变化处设置好沉降缝；二衬砼浇注前用水将其表面湿润，清除杂物。（2）注意按设计布设纵向透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室等。台车拼装调试衬砌台车工厂制造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。台车就位调整台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。台车模板应与混凝土有适当的搭接（10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。

为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。预留洞室和预埋件的固定（1）钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。（2）无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定预留、预埋件。安装挡头板及胶止水带或止水条（1）挡头板安装台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。（2）止水带安装止水带常设在衬砌沉降缝、施工缝或伸缩缝处。一般采用中埋式橡胶止水带，现场分段安装固定在挡头板上，其接头根据现场情况，可采用热接或冷接方法。安装方法见《公路隧道施工技术规范》（—2009）附件有关说明。（3）止水条安装橡胶止水条设于施工缝处，止水条安装在砼端面预留的凹槽内，安设程序为：清洗砼表面—涂刷氯丁粘结剂—粘贴止水条—砼钉固定—灌注新砼。混凝土浇注（1）二衬砼灌注前应重点检查以下几点1）复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要2）台车及挡头模安装定位是否牢靠；3）止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求；4）模板接缝是否填塞紧密；5）脱模剂是否涂刷均匀；6）基仓清理是否干净，施工缝是否处理；7）预埋件位置是否符合要求；8）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常；9）输送管道布置是否合理，接头是否可靠。

（2）混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。1）泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。2）砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm 以内，同时应合理控制砼浇注速度。 3）砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得 直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m 以内，以防砼离 4）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。 5）当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼 浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部 位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。 6）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位， 应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡， 有效改善衬砌砼表面质量。 7）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡 头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。

按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到5MPa 或在拆模时混凝土表面和棱角不被 损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时， 按规范要求进行。 养生拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面， 以降低水化热，养护期不少于14 10缺陷处理 拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理工程师批准后方可 处理。 （1）气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确 定的比例掺拌后，局部填补抹平。 （2）环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm， 不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰， 用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。 （3）对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。 （4）预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高 标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。 5.7.5 施工质量 5.7.5.1 基本要求 材料质量符合规范或设计要求，砼施工配合比满足强度、抗渗指标等设计要求。 衬砌前应做好防排水措施，对个别漏水孔洞的缝隙应采取堵水措施，保证衬砌质量。 按设计设置沉降缝或伸缩缝；预埋件不漏项，位置正确。

5.7.5.2 外观鉴定 任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过10mm。 5.7.5.3 实测项目 每节衬砌试件强度均达标，全部混凝土强度评定在合格标准内，按JTG F80/1-2004 附录检查。 每节衬砌均检查一个断面，砼厚度不小于设计值，用激光断面仪或钢尺检验确定。 衬砌净空满足设计及规范要求。5.7.6 安全文明 5.7.6.1 洞外衬砌台车拼装严格按有关起重和构件吊装及组装顺 序要求进行施工，严防坠物伤人。 5.7.6.2 衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的 缓行标志。 5.7.6.3 使用台车必须注意下列条件： 台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面在同一水平 面；台车上不准堆放料具；工作台面板必须满铺，并固定牢靠；砼两 端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧对称进行，不得使台车 受到偏压；台车前后轮的相反方向固定牢靠，防止位移。 5.7.6.4 衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作，对控制面 板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。 5.7.6.5 砼输送泵、砼运输车使用符合其操作规程；输送管道连接 固定可靠。机械设备和管路布置合理。

5.7.6.6 风水电管路通过衬砌台车时，应按有关规范办理，照明应 满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，要加 强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人 巡查，严防触电及管路伤人事故。 5.7.6.7 台车作业地段进行吊装作业时，应有专人监护，统一指挥， 并设标志，禁止通行。 5.7.6.8 已完衬砌段落应及时挂牌标明里程桩号，标志牌按20cm 10cm 制作，白底红字。同时加强对成品的保护。