土豆的故事—大众汽车中国演义
引子 NCS-“男厕所”？”女厕所”？
和在中国赚得金银满钵的局面大相径庭，大众在北美市场的日子一度步履维艰，不仅受到强有力本土厂商反击，而且也被“日本鬼子”压的喘不过气来。在紧凑型车这个区段，面对整体质量稳定，价格便宜的丰田卡罗拉，本田思域，第五代捷达（速腾）的高技术带来的成本居高不下，复杂的独立后悬挂导致车辆总装时间长达42个小时。
在跟着日本丰田屁股后头学了多年之后，同样二杆子的德国人终于理解了?“精益制造”的精髓之一—在法律法规允许的最低质量限度下，最大限度的减少客户不会买单的“镀金”。于是大众用德国人特有的严谨精神挖掘了一下，结果大惊失色：从十五年防锈的空腔注蜡，双面镀锌钢板，液压支撑杆，双层密封，三段式车门，一直到激光焊接，ESP，独立后悬挂。街大80%以上引以为傲的特色，不过是那20%“不光会开车，还懂车”的工程师司机的噱头（在德国，这个比例正好相反）。大众陡然发现：在一个道路平缓，地广人稀，自我标榜?为“轮子上国家”的美国，80%以上的驾驶者只不过是个司机，对技术，操控的敏感程度远远赶不上对空间、价格的诉求，用天津话说，用户总也弄不明白：“为嘛个头一样，介玩意儿咋贵那么多？”。在“老帽”遍地的地方，人们习惯用买土豆的方式来买车：个头要大，皮儿要亮，至于营养成分和血统则少有人关注。和当年苏联红军把抽水马桶当做洗土豆机而欣喜若狂一样，美国的“土豆迷”们对第五代街大这样的绿色纯天然精品小土豆的兴趣远远赶不上对价格便宜，个头大，省水（省油）的日本土豆。悲催的德国人发现：原来两个超级大国的军民，思考问题的初衷居然离不开土豆（更悲催的是，他们不久后也发现，世界上第三个潜在的超级大国国民，依然顶着个“土豆”的脑袋）。在无数次斗争之后，伟大的大众终于发现：在日耳曼勇士引以为傲的速腾土豆上，永远也嫁接不出日本土豆，唯一的办法就是另垦一块地，按日本土豆的方法种德国土豆，然后再贴上“口感纯正，营养丰富”的标签当德国土豆卖。只有这样才能完成他们在北美市场年销售80万大众牌土豆的梦想。
于是，他们按照日本人种土豆的方法开始了—德国式的四根土豆支撑架被改成了日本农民惯用的一根竹竿，液压棚子支撑杆也改成了三根竹竿，表面喷水以使土豆个头看起来个头更大，外表更光鲜…，日本化的土豆革命完成后，欣喜若狂的德国人把这种墨西哥培育的德系日本土豆注入了美国，但可恨的是有些脑子比自己还轴的美国精品土豆美食家不买账，居然把这种土豆评为北美市场最失败的土豆之一，并悍然评论道：自此，大众就和品质告别了！NND，老子好心好意为你们这些土鳖们培育的土豆，你们还不买账？要气死老子吗？
*：NCS是大众Next Compact Saloon下一代紧凑型车的缩写，速腾车友根据汉语拼音将其谐音为男厕所，女厕所。NCS是大众在走精品路线失败后不得不屈服于市场的尝试。NCS有两个版本，北美市场的简版（非独立后悬挂，内饰粗糙）和欧洲市场的精品版（独立悬架，内饰精致）—由于开始腾友不清楚中国引入的是哪个版本，因此到底是“男厕所”还是“女厕所”的猜忌持续了很久，现在可以肯定，引入中国的是“男厕所”—美版
图. 充满力量感，牛高马大的美国大皮卡是美国开拓精神的象征，美国地广人稀，油价低廉，皮卡既能载人，也能拉货，还能拉着美国人的游艇，房车四处游荡，正所谓价格公道量又足，老美一直爱用它
图. 安全，霸气、多功能、马力强劲的SUV也是美国人的热爱，同样体现了美国的牛仔精神
图. 丰田卡罗拉是速腾在北美的竞争对手，各方面都很平常的卡罗拉将“中庸”演绎成自己的成功之道，由于卡罗拉太过成功，导致丰田没积极性研发后续车型，改款的卡罗拉销量已经越发不如从前
图. 本田思域发挥了本田在外形设计和电子设备上优势，成为速腾在北美最大的竞争对手之一，除了不宽裕的后排，流线型倾斜的粗大A柱也非常的挡视线，太空感十足的仪表盘挤占了太多的舱内空间，当然，流线型A柱下面那个三角空间其实什么也放不了
图. 大众在墨西哥普埃布拉厂投资8亿美元升级第五代捷达生产线，包括投入2.9亿美元用于5缸动力厂的新发动机生产线，5千万美元的冲压车间，2亿美元购买460个工业机器人，使得生产自动化率提高到了80%。高投入导致第五代捷达的成本居高不下
图. 有关丰田模式，精益制造的书籍汗牛充栋，本文的表述只是其理念之一的嘻哈版
图. 第五代捷达（速腾）身上集中体现了大众走精品路线的精神，集成了多款先进的技术（后文会有论述），现在看来，已是绝唱
图. 在笔直的道路上，后轮独立悬挂和ESP起到的作用不大
图. 马铃薯俗称土豆，作为一种世界性的食物被全世界人民熟悉，很多人买车的理念和挑土豆一个样（详见后文）
