日前，津兴铁路二标首桩在廊坊市永清县正式开钻，这标志着津兴铁路全线所有标段均进入实质性施工阶段！这条线虽然不长，但却串联了廊坊市区到大兴机场的城际铁路联络线以及廊涿城际、京雄城际等多条线路，建成后永清与大兴机场、天津、廊坊市区等地城际网络将紧密连接，永清与周边城际网正在加速形成!
在廊坊设站4座 新建永清车站
天津至北京大兴国际机场铁路是京津冀协同发展的重大基础设施项目之一，项目位于天津市及河北省廊坊市境内,线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.6km。
其中，天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。
新建线路起自津保铁路胜芳站，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，于小惠庄村与廖家村之间设安次南站。
出站后线路折向西，跨过廊沧高速公路后在西麻村南侧设永清南站，出站后折向西北引入京雄城际固安东站。其中桥梁长度40.26km，桥梁比85.4%，路基长度5.92km。
在廊坊设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中安次南和永清南为新建站，胜芳和固安东为既有车站，新建永清西线路所1座。
新建站点中，永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，站中心里程为DK14+368，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。
车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台6线（含正线），有效长度满足650m，设450×12×1.25m岛式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。为满足立折车作业条件，在车站小里程端设置一组八字渡线，车站大里程端设置一组单渡线，在车站设无配线工区一处。
安次南站位于廊坊市安次区调河头乡张村西南侧，车站地跨安次、永清两地，车站设 置按站房设于安次境内控制。车站中心里程为 DK33+550.00，上行距永清南站 19.182km，下行距胜芳站 16.508km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路东侧，站坪坡度为平坡。车站规模 2 台 4 线（含正线），有效长度满足650m，设450×8×1.25m侧式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。车站两端各设一组渡线，组成八字渡线。车站站对左设综合维修车间一处，内设大型养路机械停放线1条。
二期工程联通京津 永清坐享交通红利
随着津兴铁路二标在永清的多处重要节点工程相继开工，津兴铁路施工进入“黄金期”，建设全面提速！
目前，津兴铁路工程建设初显成效，全线“白地”交付1177亩，占全线67%，箱梁生产如火如荼，各标段建设施工单位正全力赶进度、抓质量、保安全、强管理，确保按质如期完成各项节点目标任务。
根据前不久河北发改委网站公布的天津至北京大兴国际机场联络线的二期信息，原廊涿城际铁路固安东至北京大兴国际机场段成为天津至北京大兴国际机场铁路二期工程。
信息显示，天津至北京大兴国际机场铁路二期工程项目将新建57.17公里双线铁路，投资116.5亿元，为原廊涿城际铁路固安东至北京大兴国际机场段。
建成后，天津联络线与廊坊市区城际铁路将连通。项目北连城际铁路联络线一期工程，远期可延伸至北京城市副中心站和首都机场T3航站楼。
工程既是廊涿城际的重要组成部分，也是天津至北京大兴国际机场的重要延伸。建成后永清、廊坊市区南北、固安、北京大兴国际机场、通州副中心、首都机场等地将被城际铁路串联。
线路起自城际联络线一期工程终点（京冀省界），向南下钻永定河后出地面，并行在建京雄城际东侧，跨 371 省道、跨廊涿高速公路后上下线分开。
下行线继续并行京雄城际，上行线下钻京雄城际，方向别引入固安东站，出站后与天津至北京大兴国际机场铁路一期工程贯通。
全部建成后，将形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达，地处C位的永清交通优势也将进一步凸显。
交通+政策硬核带动 永清进入价值飙升期
天津至北京大兴国际机场铁路、新机场北线高速等众多区域路网的日趋完善，让永清这个京津间的枢纽实现了与临空经济区、北京新机场的便捷连通，在迎来“空港时代”的同时，也迈入了区域发展的核心圈层。
在很多人的眼中，永清成为当前京津冀地区最大的价值洼地，特别是随着户籍新政的发布，发展前景看好+落户方式友好的永清将成为众多北漂一族的理想居所。
根据北京市规划和自然资源委员会日前发布的《关于大兴机场临空非保税物流区项目的公示》，向我们官宣了临空经济区总体控制区。
从图中就可以看出，这个总体控制区将永清县曹家务乡、管家务乡等多个区域划入总体控制区中，周边房价明显高于永清的固安等地则不在总体控制区范围。
而所谓总体控制区，其实就是发展的界限。像新机场和临空经济区这种发展带动强的利好，如果不从总体区域的角度加以管控，容易造成贴边发展。
显然接下来在控制区范围内的永清将承接比固安等周边区域更多的发展利好。
永清地处京津雄区域中心地带，占据核心区位，与首都北京相距咫尺之间，依托新机场的辐射带动和临空经济区科技创新高地等一系列历史机遇的加持，必将成为京津冀协同发展的最大受益者。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里，包括服务保障区、航空物流区和科技创新区共3个功能片区。
最能提升区域价值的科技创新区由永清的48平方公里的土地面积承担。显然，人口和产业的双重加持，让永清迎来历史性发展机遇。
大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
到2025年，建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
有数据显示，到2035年，临空经济区累计投资额将达3000亿元，创造就业岗位约50万个。
第三届中国国际临空经济发展论坛围绕临空经济区的发展趋势和发展模式进行了深入探讨、解析，并分享了国内外临空经济区发展的成功经验，高调肯定了永清科技创新区的发展前景。
国家政策的持续推动，将让永清这片熠熠生辉的热土价值日益凸显，必将迎来楼宇经济发展的黄金机遇期。居住于此，必将抢占成功先机。
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